Los trabajadores de la fabrica de vehículos Rivian no están seguros en muchas circunstancias. Porque?
El sitio Bloomberg publicó un análisis de las violaciones de seguridad en las fábricas de Rivian Automotive Inc. titulado “Cráneo agrietado, huesos fracturados muestran peligro para los trabajadores de la fábrica de Rivian”.
La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de Estados Unidos ha castigado a Rivian con 16 violaciones graves en 21 meses. Las compañías automotrices más grandes de Estados Unidos tuvieron muchas menos acciones de este tipo, y algunas no tuvieron ninguna.
La gerencia intentó contrarrestar la acusación de que sus fábricas eran inseguras pero, en comparación con las violaciones, sus comentarios fueron menos que una excusa.
Incluso sin problemas de seguridad de los trabajadores, Rivian está en serios problemas.
Algunos expertos de la industria automotriz e inversores creen que la compañía no sobrevivirá, al menos como una empresa pública independiente.
Rivian solo produjo 13.157 vehículos y entregó 10.018 durante el tercer trimestre. No ha publicado sus estados financieros del tercer trimestre. Sin embargo, en el segundo trimestre, tuvo ingresos de $1.1 mil millones, en los que perdió $1.2 mil millones.
No hay motivos para creer que no se producirán pérdidas en los próximos trimestres.
La empresa no solo tiene un problema de ventas, sino también de precios.
En un período en el que la industria de los vehículos eléctricos está intentando reducir los precios minoristas para atraer a los clientes, algunos modelos de Rivian tienen un precio cercano a los 100.000 dólares.
Además, quienes estén considerando comprar un Rivian tienen que preocuparse por si la empresa seguirá en el mercado.
Rivian no da autos a probar a la prensa hispana de los Estados Unidos, por lo que no le podemos llevar ninguna prueba de manejo.
Quién es exactamente el propietario de Rivian?
Rivian es una empresa que cotiza en bolsa en Wall Street, lo que significa que no tiene un propietario único. Dado que la empresa sólo existe desde 2009, salir a la bolsa fuera el siguiente paso natural.
Las empresas salen a bolsa como una forma de recaudar fondos fácilmente para reinvertir en la empresa sin tener que pedir préstamos a bancos que podrían tener tasas de interés terribles.
Ser público también significa que tienes una junta directiva, o un grupo de personas en la cima, que toman todas las decisiones.
Para Rivian, esto consiste en RJ Scaringe, quien es el director ejecutivo y también el fundador. El hecho de que el fundador de la empresa todavía esté tomando las decisiones finales es raro en una empresa exitosa que se ha hecho pública.
Cada vez que el fundador sale a bolsa, muchas veces da un paso atrás y simplemente deja que otros controlen la empresa.
Scaringe se asegura de que las cosas se hagan a su manera y como a él le gusta. Esto sólo beneficiará a Rivian, especialmente a corto plazo, aunque algunos analistas dicen que tiene mucho potencial.
¿Cuál es la historia de Rivian?
Rivian fue fundada por primera vez en 2009 por RJ Scaringe. La empresa se centró en crear un auto eléctrico durante toda su existencia, demostrando que sabía cuál sería el futuro del transporte.
La clave era hacerlo accesible para todos, como parecen estar las gasolineras en cada esquina. Como no había forma de cargar el coche públicamente, la empresa tuvo que fabricar primero híbridos.
En 2015, Rivian tuvo mucha inversión pública, gracias a que está ubicada en el área de San Francisco. San Francisco es conocida por ser una ciudad con mucha tecnología, por lo que la gente se dio cuenta.
Este fue también el momento en que Tesla comenzó a ganar terreno de verdad. La idea de tener un competidor importante fuera de la capital tecnológica del mundo parecía demasiado buena para dejarla pasar.
Rivian tardó mucho en salir a bolsa, ya que hicieron su oferta pública inicial en 2021. En ese momento, las estaciones de carga eléctrica se habían vuelto cada vez más accesibles para su uso.
Hoy en día, Rivian es una de las acciones más alocadas a seguir. El potencial de crecimiento está ahí, pero no se sabe donde ira a parar.
